Система смазки двигателя позволяет увеличить срок службы авто
Одной из важнейших систем автомобиля является система смазки двигателя. Между деталями двигателя, которые перемещаются в одной плоскости, возникает сила трения. Величина силы трения зависит от точности обработки поверхностей деталей, которые находятся в соприкосновении, скорости и давления относительного перемещения.
Трение приводит к нагреву деталей и их постепенному износу, помимо этого на преодоление силы трения затрачивается значительная часть мощности автомобиля. Снизить негативные последствия воздействия силы трения можно разными способами, но самым эффективным является смазка. Именно смазка, в качестве которой используется масло, разделяет поверхности в процессе их взаимодействия, заменяя соприкосновение поверхностей деталей трением слоев масла между собой.
Неисправности в системе смазки приводят к потере мощности двигателя, перегреву, усиленному износу и заклиниванию деталей, и как следствие – полное прекращение работы двигателя.
Схема системы смазки двигателя
Как правило, устройство системы смазки двигателя следующее:
- поддон картера;
- масленый насос;
- фильтр;
- радиатор;
- системы датчиков и клапанов.
– Поддон картера используется для хранения масла, уровень которого контролируется с помощью датчика температуры и уровня масла или щупа.
– Для закачивания смазки в систему предназначен масляный насос. Приводится в действие от коленчатого, распределительного или дополнительного вала двигателя.
– За очистку масла от нагара и продуктов износа отвечает масляный фильтр.
– Специальный датчик, установленный на масляной магистрали, контролирует давление масла.
– Редукционные клапана предназначены для поддержания рабочего давления масла в двигателе.
Принцип работы системы смазки двигателя
Различают два вида системы смазки: комбинированная и система с «сухим» картером. При комбинированной системе одни детали смазываются самотеком или разбрызгиванием, другие – под давлением. Смазка осуществляется циклически: в процессе работы двигателя масло закачивается в систему насосом и подается под давлением в масляный фильтр. После очистки от механических примесей масло по каналам поступает к опорам распределительного вала, шатунным и коренным шейкам коленчатого вала, и опоре шатуна.
Масло подается на поверхность цилиндра с помощью форсунок или через отверстия в опоре шатуна.
Все остальные детали смазываются разбрызгиванием. Вытекая через зазоры в различных соединениях, масло разбрызгивается движущимися деталями газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов. В результате этого образуется так называемый масляный туман. Он оседает на поверхности деталей и смазывает их.
В итоге, масло под действием силы тяжести стекает в поддон – весь цикл повторяется.
Система смазки с «сухим» картером применяется в основном на спортивных автомобилях. Масло из картера двигателя закачивается насосом в специальный масляный бак. При этом картер всегда остается «сухим» – без масла. Такая конструкция позволяет, независимо от уровня масла и положения маслозаборника, обеспечить стабильное функционирование системы во всех режимах.
Основные неисправности системы смазки двигателя
- пониженное или повышенное давление масла;
- засорение фильтров грубой и тонкой очистки;
- утечка масла через зазоры в соединениях;
- нестабильная работа системы вентиляции картера;
- нарушение герметичности сальников коленчатого вала.
При возникновении любой из этих неисправностей следует немедленно обратиться за помощью в специализированные сервисные центры. Даже незначительное промедление может привести к полному отсутствию возможности пользоваться автомобилем.
Авто Мегаполис - социальная сеть для автолюбителей - 536532
Нет комментариев. Ваш будет первым!
