Прозвище "щука" в СССР и в России носит грузовик ЗИЛ-133ГЯ. Прозван он так за характерный удлиненный капот, да и сам грузовик не маленький(самый длинный в СССР обычный грузовик). Все это вместе делает похожим этот ЗИЛ на известную хищную рыбу.
Не знаю какие немцы прозвища дают своим грузовикам, но Mercedes-Benz серии L6500, 8500, 10000 вполне могли бы носить прозвище "щука". У этих тяжеловозов тоже огромный капот приличной длинны и сам грузовик сильно длинный.
Грузовики этой серии встали на конвейер в 1935 году. В 1937 грузовики получили новую кабину, появился вариант кабины со спальником. В 1940 в связи с переходом германской промышленности на военные рельсы L6500 - 10000 были сняты с производства.
L6500 - 10000 самые тяжелые грузовики фирмы Daimler-Benz в предвоенный период. Грузоподъемность этих монстров составляло 6,5, 8,5 и 10 тонн, что зафиксировано в индексе грузовика. База самого длинного и тяжелого трехосного L10000 равнялась 5750 мм. L6500 и L8500 выпускались в двухосном варианте шасси, а L10000 выпускался в трехосном варианте с односкатной ошиновкой.
Автомобили оснащались дизелями ОМ54 и ОМ57. Это рядные шестицилиндровые двигатели не хилого рабочего объема 11,2 или 12,5 литров. Мощность 150 л.с.
Естественно такие двигатели имели немаленькие размеры. От этого у этих грузовиков такой огромный капот. Длину капота визуально удлиняет сдвинутая назад передняя ось. Эта любимая фишка почти всех немецких грузовиков той поры. Такой прием улучшает маневренность таких крупных грузовиков.
Интересен и другой момент. Это нелюбовь немецких производителей к тягачам с полуприцепами. Если в США к концу тридцатых имелся приличный парк тягачей, то в Германии их выпускали в мизерных количествах. Немцы предпочитали строить длинные грузовики и автопоезда грузовик плюс двухосный прицеп. Объясняется это частично коротким плечом перевозок, развитой ж/д сетью, где автомобили играли не основную а дополнительную роль в перевозках. К тому же Германия тридцатых была страной сильно милитаризованной, производство подчинялось интересам военных. Военные стимулировали приобретение фирмами-перевозчиками грузовиков двойного назначение. В тягачах с полуприцепами немецкие военные перспективы не видели. Это надолго наложило отпечаток на развитие немецкого грузового автопрома.
На базе L10000 строился междугородний автобус О10000. Это был огромных размеров междугородний лайнер.
LK - самосвал на базе L6500.
Любовь немцев к чистоте общеизвестна. Один из самых больших мусоровозов той поры на базе L10000.
С началом войны все грузовики этой серии были мобилизованы в Вермахт.
О10000 - междугородний автобус на базе L10000.
Авто Мегаполис - социальная сеть для автолюбителей - 536823
