STERLING

Во время Первой мировой войны фирма "Стерлинг" поставляла в армию США свои 7-тонные грузовики, а также собрала 479 стандартизованных машин "Либерти" (Liberty). В годы Второй мировой ее роль свелась к выпуску небольших партий ремонтно-эвакуационных машин на 15-тонном шасси HCS-330 (6x6) со 186-сильным двигателем, а также седельных тягачей F1 и 10-тонных эвакуаторов C2 на 10-тонном шасси DDS-235 (6x6) с передними телескопическими газовыми амортизаторами и пневмоусилителем рулевого механизма.

Свои самые оригинальные опытные военные автомобили компания "Стерлинг" создала в первое послевоенное время. В 1945 г. появился 8-тонный капотный артиллерийский тягач Т28 (6x6) на 24-дюймовых колесах, оборудованный 290-сильным двигателем, 4-ступенчатой коробкой передач, 3-ступенчатой раздаточной и 27-тонной лебедкой. Вариант Т28Е1 отличался 320-сильным мотором, а Т28Е2 получил ремонтно-эвакуационное оборудование. Все основные параметры последующих машин возрастали буквально в геометрической прогрессии. В 1946 г. на 20-тонной седельной машине Т29 (6x6) были смонтированы 525-сильный танковый двигатель "Форд GAA" (Ford) V8 и 10-ступенчатая коробка передач, а на 25-тонном варианте Т29Е1 использовались 29-дюймовые шины. Зимой 1947 г. "Стерлинг" представил 25-тонный седельный тягач Т35 (6x6) с мотором "Форд GAC" V12 (27 л, 770 л.с.) и гидромеханической 6-ступенчатой коробкой передач, установленными на раме из лонжеронов с толщиной стенки 17,4 мм. Самым примечательным было семейство 12-тонных танковых тягачей Т26 (8x8), главная особенность которых заключалась в передней управляемой 2-осной тележке с цепным приводом обоих мостов с одноили двускатными 24-дюймовыми колесами. Она была унифицирована с задней тележкой, но устанавливалась на поворотном круге. Созданный в 1945 г. бескапотный балластный тягач Т26 оснащался 275-сильным мотором V12, основной 5-ступенчатой коробкой передач, 2-ступенчатой дополнительной и 2-ступенчатой раздаточной, обеспечивавшими 20 передач. Седельный вариант Т26Е1 служил для перевозки тяжелого танка Т26Е1. Капотное шасси Т26Е2 образца 1947 г. с 525-сильным мотором "Форд GAA", 15-ступенчатой трансмиссией, короткой кабиной и всеми двускатными колесами предназначалось для балластного тягача и 16-тонного эвакуатора. В 1948 г. были построены их варианты с разными узлами шасси и кабинами. У этих тягачей общая тяговая сила лебедок достигала 70 тс, собственная масса — 28 т, полная масса автопоездов — 123 т, но максимальная скорость порожних машин не превышала 70 км/ч. К концу 40-х гг. эти колесные тяжеловесы оказались слишком архаичными и медлительными, так и оставшись в опытных экземплярах. В 1951 г., с присоединением фирмы "Стерлинг" к компании "Уайт" (White), вновь образованное отделение "Стерлинг-Уайт" в течение 6 лет выпускало для армии "нормальные" самосвалы и шасси для кранов и аэродромных пожарных машин
.